Comentários do blog LXsustentável

Comentário a Planeta pode entrar em cataclismo, avisa a Quercus

Ecotretas — Thu, 22 Apr 2010 21:39:49 GMT

Não há pachorra! Vejam as previsões de há 40 anos em http://ecotretas.blogspot.com/2010/03/previsoes-do-dia-da-terra.html

Ecotretas

Comentário a O Túnel do Marquês é o lugar mais poluído do país

Pedro Gomes — Thu, 08 Apr 2010 17:40:29 GMT

A notícia está claramente mal escrita, pois apresenta erros que certamente não terão tido origem no estudo do ISEL. Apesar de não ter lido o documento (e portanto não posso confirmar tudo o que vem noticiado), é um erro comparar os 500 ug/m3 de partículas medidos no túnel em hora de ponta com o valor-limite legal para protecção da saúde humana (50 ug/m3 durante 24h). Este valor-limite refere-se à concentração de partículas no ar ambiente (Ar exterior, ao nível da troposfera, excluindo os locais de trabalho), não se aplicando obviamente a túneis. Por outro lado, as bases temporais das medições são completamente diferentes, e por esta razão não se pode comparar valores medidos durante as horas de ponta com valores referentes a uma média diária. Sobretudo quando sabemos que um automobilista apenas passa alguns minutos dentro do túnel propriamente dito.

De resto, como se conclui na notícia que o Túnel é o local mais poluído do pais? Não sabemos se se avaliou a qualidade do ar noutros túneis, como o da Av. João XXI ou o túnel do Grilo, daí não haver termo directo de comparação. Era interessante ter acesso aos valores obtidos nas medições levadas a cabo na Av. Liberdade (eu sei que também fizeram medições no topo da estação de qualidade do ar, pois vi lá o amostrador gravimétrico utilizado no estudo).

De resto, concordo que estes níveis de poluição são um problema que necessita de uma solução, e que o grosso das partículas emitidas tem origem directa nos escapes dos veículos, sobretudo os diesel. Solução: para além de medidas de cariz tecnológico (com vista à melhoria do desempenho ambiental dos veículos) desincentivar o uso do transporte individual, através do aumento da atractividade do transporte colectivo e da fiscalização eficaz do estacionamento ilegal na cidade de Lisboa.

Comentário a Túnel do Marquês, Terceira Travessia do Tejo e as auto-estradas urbanas

Sérgio Miranda — Thu, 08 Apr 2010 14:20:08 GMT

Manuel Salgado, em entrevista ao publico:

"Lisboa vive uma situação absolutamente dramática em termos de falta de população. E também distorcida: temos um pouco menos de meio milhão de habitantes e 26 mil fogos municipais. Mais de metade destas 500 mil pessoas não pertencem à população activa. Só para se ter uma noção da gravidade da situação, Barcelona tem 1,7 milhões de habitantes e nove mil fogos municipais de habitação social.

(Público:)É uma cidade de velhos...

... de velhos e de pobres, à qual afluem diariamente mais pessoas do que aquelas que cá vivem. As receitas municipais têm vindo a diminuir nos últimos dez anos por via da saída de empresas e de gente. É indispensável um consenso entre todas as forças políticas para pormos em prática medidas que invertam esta tendência. "

Acho que está tudo dito.
Só falta mudar.

Comentário a Túnel do Marquês, Terceira Travessia do Tejo e as auto-estradas urbanas

Antonio Pedro Farinha — Wed, 07 Apr 2010 19:36:13 GMT

uma correção à transcrição correcta de uma afirmação errada" “A Terceira Travessia do Tejo prevê no seu ano de conclusão 38 mil veículos a entrarem em Lisboa por dia. Não são mais 38 mil porque a TTT irá absorver tráfego das duas pontes adjacentes, mas estudos prevêem um acrescímo de 17000 veículos dia em Lisboa, nada de negligenciável portanto.

Comentário a Túnel do Marquês, Terceira Travessia do Tejo e as auto-estradas urbanas

Sérgio Miranda — Wed, 31 Mar 2010 17:10:29 GMT

Nunca me parece que possa piorar muito mais ao ponto de haver uma vontade popular de mudança séria.
Já é mau, vai continuar a ser mau e continuar a piorar aos "poucos".
Os problemas serão os mesmos, mas continuamente mais graves. As queixas serão as mesmas, mas mais frequentes. No fim se o estacionamento for mais caro ou difícil de encontrar, se a a ida para o trabalho demorar mais 10min ou algo do género o português refila, mas acomoda-se. Mais não seja, começa a estacionar em cima do passeio ou a pagar ao arrumador para avariar o parquímetro.

Quem tem o poder de decisão nunca vai ter coragem de assumir medidas duras e altamente penalizantes e controversas como "portagens para entrar em Lisboa", sobretudo em período de crise como estamos e vamos continuar.
O António Costa nem o Orçamento vê aprovado quanto mais portagens na cidade! Contentores, licenciamentos, orçamentos...não há uma medida tomada em Lisboa que não envolva as guerrinhas partidárias nojentas e os habituais "diz que disse", "prometeu e não cumpriu","isso vem do meu antecessor". A politica está, tal como a cidade, podre. Esperar deles a mudança é depositar confiança a fundo perdido

Lisboa tem um bocadinho aquilo que merece. Entregou-se à especulação imobiliária, assistiu à população fugir para os arredores sem nada fazer nada de substancial excepto dar-lhe mais e melhores meios de se deslocarem mais e de mais longe..
Agora tem velhos, lojas e escritórios num centro cada vez mais deserto de habitantes e cheio de empregados (com excepções, claro).

No fundo, julgo que esta questão dos movimentos pendulares, da massa de veículos que entra diariamente na cidade praticamente vazios e afins nunca vai mudar se uma grande parte dessa população que se desloca diariamente para trabalhar na cidade não se fixar em Lisboa, e assim deixarem de achar vantajoso fazer 20, 30, 50 ou mais Kms para ir trabalhar.

Não basta pôr um tampão no fluxo que continua a aumentar.
Eventualmente, essa rolha vai saltar.
É preciso dar a esse fluxo um motivo para não existir.
Uma rolha é exactamente uma "meia-medida" porque não resolve o problema, apenas o disfarça até certo ponto.

Como essa mudança realisticamente NUNCA vai acontecer nos próximos anos, nem julgo eu na próxima década...meias medidas, planos, estudos, projectos, boas intenções e tudo o mais que já estamos habituados será o que teremos.

Comentário a Túnel do Marquês, Terceira Travessia do Tejo e as auto-estradas urbanas

Phil — Wed, 31 Mar 2010 14:53:35 GMT

Creio que é totalmente insustentável a cidade aguentar mais "10-12 anos no mínimo"...

Algo tem de ser feito urgentemente! Meias medidas, como sejam o estacionamento pago, a luta contra o estacionamento ilegal, ou até a criação de novas alternativas de transporte, pouco vão fazer se não houver um "tampão" geral a esta debandada diária de milhares e milhares de automóveis...

...em que, cerca de 70%, trazem apenas um passageiro!

Comentário a Túnel do Marquês, Terceira Travessia do Tejo e as auto-estradas urbanas

Sérgio Miranda — Wed, 31 Mar 2010 10:59:02 GMT

Não me parece que o Túnel do Marquês tenha assim um papel tão activo na entrada de mais veículos em Lisboa.
Não o vejo como um meio de acesso à cidade, está já no centro e parece-me mais um modo de melhorar a circulação interna do que a admisão de veículos.

Pode acontecer que eliminar este bottleneck no final da A5 ajude ao escoamento de tráfego, mas aí o problema não é o acesso à cidade pelo Marquês, mas sim pela A5.

Colocar um tampão no final de cada auto-estrada de acesso à cidade (tipo Calçada de carriche e A8, etc...) não resolve o problema, só o piora.
Os carros para não entrarem na cidade, têm de ficar parados em casa e não numa fila de transito às portas desta.Quando aí chegam, já não vão deixar de entrar.
Estes "tampões" só provocam poluição e gastos desnecessários.

Portagens à entrada de Lisboa? Essa é uma das ideias que fica no livro das a implementar daqui a 20 anos ou 30 anos
Até lá não acredito que apareça nenhum governante com coragem para tal sem que meio mundo (leia-se população da AML) lhe caia em cima.
Dêem 10-12 anos no mínimo para o Metro terminar a expansão que tem prevista e pode ser que isso seja remotamente possível se for uma expansão bem feita acompanhada de estacionamentos e outras ligações.

Comentário a Túnel do Marquês, Terceira Travessia do Tejo e as auto-estradas urbanas

Phil — Wed, 31 Mar 2010 09:52:43 GMT

E que tal portagens à entrada da cidade?!?!

Creio que será a única forma de contornar o excesso de veículos que todos os dias infestam Lisboa!

e até se poderá usar esse dinheiro para melhorar ainda mais a rede de transportes da Área Metropolitana de Lisboa.

(e esta ideia não é nova, já a ouvi em muitos sitio e por muita gente...)

Eu tenho carro, também o uso nas minhas deslocações a Lisboa, mas prefiro utilizar as alternativas...

Comentário a Túnel do Marquês, Terceira Travessia do Tejo e as auto-estradas urbanas

Paulo Alves Santos — Tue, 30 Mar 2010 21:59:13 GMT

Concordo a 100% com os comentários dos dois leitores. O Túnel do Marquês. de facto, resolveu alguns problemas a curto prazo, mas no futuro poderá criar mais. A questão da Terceira Travessia do Tejo também é muito pertinente. O que irão fazer esses carros em Lisboa? Não seria melhor desenvolver os transportes ferroviários com mais comboios, a diferentes horas, para dar mais hipóteses a quem trabalha em LIsboa mas vive a alguns quilómetros de ter qualidade de vida?

Comentário a Túnel do Marquês: obras finais arrancam dentro de dois meses

Anónimo — Tue, 30 Mar 2010 10:47:54 GMT

Existia um problema SÉRIO de trânsito, comparar acesso com e sem túnel é comparar o dia com a noite, a questão é, queremos facilitar o trânsito dentro das cidades? Na minha opinião o ideal seriam rstrições draconianas à circulação automóvel POLUENTE nas grandes cidades, supridas por transporte público de qualidade e de oferta diversificada...estamos a dar qualidade de vida ao trânsito automóvel e a retirar proporcionalmente qualidade de vida aos moradores e residentes.

Mas evislumbra-se um problema muito maior que o tunel do Marquês

chama-se Terceira Travessia do Tejo na sua vertente rodóviaria.

a TTT prevê no seu ano de conclusão mais 38.000 veículos a entrarem em Lisboa POR DIA. Alguém se importa? alguém contesta? alguém critíca?

não

Acho que tem algo a ver com a origem ideológica das obras...e nem a sustentabilidade escapa à política, pois como se vê por este exemplo, "princípios" mais altos são evocados....

uma falácia em que TODOS participamos por acção ou omissão porque enquanto alinharmos por ideologias em vez de ideias...nada de essencialmente diferente se fará...

e assim, cantando e rindo continuamos a matar Lisboa

Comentário a Túnel do Marquês: obras finais arrancam dentro de dois meses

Anónimo — Tue, 30 Mar 2010 10:47:09 GMT

Comentário a Túnel do Marquês: obras finais arrancam dentro de dois meses

Antonio Pedro Farinha — Tue, 30 Mar 2010 10:39:24 GMT

E a Terceira Travessia do Tejo?

a TTT prevê no seu ano de conclusão mais 38.000 veículos a entrarem em Lisboa POR DIA. Alguém se importa? alguém contesta? alguém critíca?

não

Acho que tem tudo a ver com a orgem ideológica das obras...e nem a sustentabilidade escapa à política, pois como se vê por este exemplo, "princípios" mais altos se evocam....

uma falácia em que TODOS participamos por acção ou omissão.

Quanto ao tunel do Maquês, acrescento o seguinte, existia um problema SÉRIO de trânsito. Mas sim, o ideal seriam restrições draconianas à circulação automóvel POLUENTE nas grandes cidades, supridas por transporte público de qualidade e de oferta diversificada.

mas enquanto alinharmos po ideologias em vez de ideias...nada de essencialmente diferente se fará

Comentário a Túnel do Marquês: obras finais arrancam dentro de dois meses

Carlos — Tue, 30 Mar 2010 08:44:12 GMT

Do meu ponto de vista, o Túnel do Marquês contribuio claramente para a entrada de mais viaturas em Lisboa. É o que acontece sempre que se melhoram os acessos rodoviários.
Mas o mesmo acontece, felizmente, com a melhoria da rede do metropolitano.
Quanto maior a distribuição das pessoas pelos variados tipos de transporte, mais sustentável a nossa Lisboa se tornará;)

Comentário a A relação entre a construção de auto-estradas e a perda de população das cidades

Carlos — Tue, 30 Mar 2010 08:40:24 GMT

Concordo em pleno. Quanto maior a distância entre a zona onde se reside e o local de trabalho, maior será a tendência para se usar a viatura própria. Pois a probabilidade de obter transportes eficientes que nos façam chegar rapidamente ao trabalho, a casa ou a outros locais é bastante menor.
Concordaria que ao invés de se construirem mais auto-estradas rodoviárias, passassem a construir auto-estradas ferroviárias. As que temos na região de Lisboa são claramente insuficientes.
Julgo, também, que a implementação do carro eléctrico em Portugal fará abrandar ainda mais o investimento na ferrovia, caso este último tivesse como principal argumento de desenvolvimento a sua sustentabilidade....

Comentário a Operadores privados vão explorar as linhas da CP?

Luis — Tue, 16 Mar 2010 18:32:38 GMT

As linhas de Sintra e de Cascais são linhas urbanas. Não são linhas regionais que são as que serão privatizadas como dá a entender a notícia.

Mais: as linhas de Sintra e de Cascais são as únicas linhas que dão cash flow e lucros à CP. Privatizar estas linhas era uma irresponsabilidade.

Comentário a Já conhece a Vila do Clima?

Anónimo — Fri, 05 Mar 2010 16:03:12 GMT

http://www.peticao.com.pt/arvores-de-sintra

Comentário a Transportes públicos: Lisboa em 18º lugar (em 23 cidades europeias)

LX Sustentável — Thu, 04 Mar 2010 12:08:53 GMT

Caro Luís, acabámos de dar a nossa opinião sobre o ranking dos transportes públicos neste post.

http://lxsustentavel.blogs.sapo.pt/73691.html

Obrigado pelo seu comentário.
LXSustentável

Comentário a Transportes públicos: Lisboa em 18º lugar (em 23 cidades europeias)

Luís — Wed, 03 Mar 2010 16:11:41 GMT

Terá sido este estudo confinado à cidade de Lisboa à GLX?
Lisboa tem 30% de habitantes da GLX. A maioria das cidades capitais europeis têm a relação inversa. Isto invieza um pouco os resultados, não?
Se considerarem apenas LX o estudo tem razão.
Não vejo como LX pode ficar à frente de Madrid ou Londres, só mesmo pelo custo.
Para a GLX os transportes são bastante mauzinhos principalmente por falta de interfaces e acessos às grandes urbanizações que cresceram sem planeamento urbano

Comentário a Metro vai chegar ao Hospital Amadora-Sintra em 2015

Madalena — Wed, 03 Mar 2010 14:29:57 GMT

Boa tarde a todos:

Foi com uma grande felicidade que li estas palavras, pois a população da Amadora, cidade dormitório mais populada do país, já merecia uma novidade destas!!!! Obrigada!
Madalena

Comentário a Novo parquímetro individual: EMEL satisfeita. E os lisboetas?

amigos do concelho de aviz — Tue, 02 Mar 2010 15:10:34 GMT

É em defesa da cultura que convido todos os interessados a participarem nos VIII Jogos Florais de Avis, uma iniciativa dos Amigos do Concelho de Aviz – Associação Cultural e cujo regulamento pode ser consultado em: www.aca.com.sapo.pt
Fernando Máximo